Поздравляем С Юбилеем Лузгина В.И.!

   Владислав Игоревич Лузгин – директор по науке ООО НПП «РЭЛТЕК». В честь Юбилея, мы хотели бы рассказать о нем подробнее, ведь тот, кто заведует наукой, не должен быть незамеченным. Именно здесь кроются самые интересные и невероятные открытия, которые много значат не только для нашего предприятия, но и для всей отрасли в целом.

   - Владислав Игоревич, расскажите, пожалуйста, немного о себе.

  - Я родился на Украине, в г.Старобельске, под Луганском, там же поступил в школу. За время учебы увлекался физикой, математикой, участвовал в олимпиадах и занимался радиолюбительством - тогда это было модно и престижно. Увлечение началось с ламповой техники, а уже позднее, когда я перешел в 10 класс, у меня появился первый транзисторный приемник.

  После окончания школы я хотел поступить в МФТИ – московский институт, но так случилось, что я не успел на вступительные экзамены. Пришлось ехать в Свердловск, где вступительные экзамены в университеты и институты проходили позже. Здесь я поступил в Уральский политехнический институт (УПИ) на электрофак к профессору Акодису М.М. на кафедру техники и высоких напряжений, на специальность «электрические аппараты». Профессор и коллектив кафедры занимались совершенно уникальными вещами, в частности, для линий электропередач ультравысокого напряжения разрабатывали и испытывали аппаратуру, что и увлекло меня, как будущего специалиста-электротехника.

  Свое обучение я продолжил в аспирантуре, но занимался уже преобразовательной техникой в области создания мощных тиристорных преобразователей частоты, это и стало моей специальностью в аспирантуре. Тогда это было совершенно новое направление в силовой электронике.

  В то время у нас появились связи с Волжским автозаводом. Со специалистами этого завода по научной тематике я проработал около 20 лет. Для замены импортного оборудования создавали серию тиристорных преобразователей частоты, организовывали производство данных преобразователей, занимались их внедрением в технологические линии завода, которые затем поставлялись и на другие предприятия автомобильной и шарикоподшипниковой промышленности. Результаты этой работы в 1980г. были отмечены премией Ленинского комсомола и по этой же теме в 1981 г. я защитил диссертационную работу на степень кандидата технических наук. 

Затем началась эпоха перестройки, многое изменилось. На Волжском автозаводе наше направление было закрыто.

  - А с чем это было связано?

  - Это было связано с экономическими проблемами завода, в конечном счете ВАЗу запретили поддерживать и развивать побочные производства, но разработки созданные для них не пропали даром. Все разработки стали основой для развития производства на «РЭЛТЕК».

  - Что Вас привлекает в вашей профессии?

  - Наше направление – это hi-tech, инновационные разработки, которые требуют не только использования современной техники и технологий, современной электроники, электронной базы, но и уникальных решений в схемотехнике, в принципах управления преобразователями и технологическими процессами. Разрабатываемая нами техника содержит довольно большую долю новизны, требует постоянного поиска новых технических решений и их патентования. Многие технические решения защищены авторскими свидетельствами и патентами на изобретения. Много изобретений накопилось у меня за эти годы. Опубликовано немало статей в научных и коммерческих журналах, сотни выступлений с докладами на научно-технических конференциях.  Все это способствует продвижению оборудования и разработок на рынке. Это творческая работа, она интересна, перспективна и увлекательна.

  - Расскажите, пожалуйста, как возникает идея о новой разработке оборудования?

 - Часто причиной новой разработки становятся требования заказчиков, которые требуют технику, не уступающую мировым достижениям. Кроме этого, в результате анализа уровня развития Европы, Америки, Азии, оцениваются тенденции и новые направления, затем ставятся новые задачи. Тут нужно соответствовать, и будет лучше, если будем иметь превосходство.

  - Сколько времени занимает процесс от стадии разработки идеи до ее реализации? Из чего состоит само создание?

  - Процесс делится на несколько этапов. В начале появляется идея – некий идеальный образ будущей машины, а он, как правило, очень далек от реальной конструкции. Затем начинается разработка модели, после разработка математической модели, ведутся расчеты. Уже затем приходит понимание и осознание реализуемости идеи. После расчетов становится ясно, как воплотить идею в реальность. Тогда мы переходим к новой стадии – к макетированию и отрабатываем необходимые характеристики на реальной элементной базе, в результате чего проверяется реализуемость идеи. Когда воплощаемость идеи подтверждается, тогда можно переходить к следующим этапам – проектированию, конструированию и непосредственно к созданию опытного образца. Конечно, на каждой стадии возникают вопросы, требуется доводка, поэтому на всех этапах (моделирование, макетирование, конструирование, создание опытного образца) идет постоянное преобразование, уточнение, вследствие чего от идеального образа мы приходим к реальному. Иногда идея не проходит проверку, тогда приходится искать другую идею, и вновь на каждой стадии ее проверять. Конечно, чтобы не промахнуться, мы стараемся не очень далеко отходить от реализованных образцов оборудования. Опыт и метод подобия – это основа принятия правильных решений. Как видите, этот процесс достаточно сложен и требует высокой квалификации сотрудников.

  Владислав Игоревич, от всех сотрудников компании «РЭЛТЕК» мы поздравляем Вас с Юбилеем, с праздником! Хотим пожелать Вам здоровья, счастья, благополучия, близких и любимых людей рядом! Больших успехов и побед в профессии! Пусть жизнь преподносит только приятные сюрпризы и радует новыми идеями, мыслями и их эффектной реализацией!